A、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工
B、就地澆筑施工
C、懸臂施工
D、頂推施工
E、移動式模架逐孔施工
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
為縮短預(yù)制周期，可以考慮以下哪些措施
①組織專業(yè)化施工隊(duì)伍，在統(tǒng)一指揮下實(shí)行崗位責(zé)任制
②采用墩頭錨、套管連接器，前期鋼索采用直索，加快張拉速度
③在混凝土中加人減水劑，增加混凝土和易性，提髙混凝土的早期強(qiáng)度
④采用強(qiáng)大振搗，大型模板安裝，提髙機(jī)械化和裝配化的程度（）
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
A.橋臺
B.臨時墩
C.導(dǎo)梁
D.托架
A.跨徑小于50m的短橋
B.斜拉橋
C.鋼管系桿拱橋
D.連續(xù)剛構(gòu)橋
A.混凝土薄壁空心墩
B.鋼制臨時墩
C.混凝土預(yù)制板空心墩
D.輕便鋼架框架臨時墩
A.導(dǎo)梁的長度一般取用頂推跨徑的60%~70%
B.較長的導(dǎo)梁可以減小主梁懸臂負(fù)彎矩
C.導(dǎo)梁過短，則要減小主梁的施工負(fù)彎矩值
D.導(dǎo)梁的剛度宜選主梁剛度的1/9~1/5
最新試題
二級及二級以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報方法中屬于物探方法的有（）。
長期以來，廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，圍繞“三全”的管理方式，即（）。
在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則有（）。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工時標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（）
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，下列事故屬于較大事故的是（）。
半剛性基層的缺點(diǎn)有（）。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)（）
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總數(shù)）：30mm。