A.導(dǎo)梁的長度一般取用頂推跨徑的60%~70%
B.較長的導(dǎo)梁可以減小主梁懸臂負(fù)彎矩
C.導(dǎo)梁過短,則要減小主梁的施工負(fù)彎矩值
D.導(dǎo)梁的剛度宜選主梁剛度的1/9~1/5
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A.拆除頂推臨時(shí)滑道裝置
B.拆除臨時(shí)索,張拉預(yù)應(yīng)力索,所有管道必須灌漿
C.復(fù)測橋墩位的高程,檢查樁基是否有沉降,特別是摩擦樁基
D.清理橋墩蓋梁平面,解除對梁體的約束
A.兩岸不需要同時(shí)預(yù)制
B.施工費(fèi)用高
C.縮短工期
D.主梁的傾覆穩(wěn)定需要得到保證
A.加設(shè)臨時(shí)墩
B.增設(shè)千斤頂
C.設(shè)置滑移裝置
D.設(shè)置前導(dǎo)梁
A.不可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用
B.模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用
C.施工階段梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大
D.橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場地頂制
A.鋼制塔架
B.連接構(gòu)件
C.橫向千斤頂
D.鋼索
最新試題
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()
事故隱患可分為()。
邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)遵守的原則有()。