A.微觀物流
B.第三方物流
C.現(xiàn)代物流
D.宏觀物流
E.廢棄物流
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A.制造業(yè)物流
B.流通業(yè)物流
C.配送物流
D.生產(chǎn)物流
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A.運(yùn)輸線路分析
B.庫(kù)存分析
C.決策分析
D.區(qū)段利潤(rùn)率
A.速度
B.一致性
C.靈活性
D.故障與恢復(fù)
A.物流服務(wù)
B.全方位的物流服務(wù)
C.貨物速遞
D.倉(cāng)儲(chǔ)
A.貨物和火車
B.貨物和汽車
C.物和流
D.商品和運(yùn)輸工具
最新試題
供應(yīng)鏈管理模式下,專用性資產(chǎn)固化的風(fēng)險(xiǎn)較高。
專業(yè)化分工能夠帶來(lái)職能效率的提高。
生產(chǎn)作業(yè)布局對(duì)物流的效率具有重大的影響。
對(duì)于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。
只有當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí),自營(yíng)物流才具有效率。
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨(dú)立。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
按工藝布局的設(shè)備布局方式可以實(shí)現(xiàn)單件流生產(chǎn)。
對(duì)于B2B型電子商務(wù),自營(yíng)物流比例較高。