A．操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整
B．操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時向“快”方向調(diào)整
C．操作兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時向“慢”方向調(diào)整
D．調(diào)節(jié)兩機(jī)的勵磁電流
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A．直流均壓線故障
B．兩機(jī)相復(fù)勵調(diào)壓裝置的調(diào)壓特性不一致
C．兩機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性不一致
D．一定是調(diào)速器故障
A．向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī)
B．向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī)
C．同時同方向調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄
D．同時調(diào)節(jié)兩機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄，1#機(jī)向“慢”方向，2#機(jī)向“快”方向
A．有功功率
B．無功功率
C．有功及無功功率
D．勵磁功率
A．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作
B．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作
C．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時調(diào)節(jié)
D．操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時調(diào)節(jié)
A．電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B．有功負(fù)荷變動時，分配不均勻
C．無功負(fù)荷變動時，分配不均勻
D．主開關(guān)跳閘
最新試題
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。