A．為滿足頻差條件，并車時頻差越小越好
B．并車時為避免并機逆功率跳閘，要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C．按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?br />
D．并車時頻差不能大于允許值，即頻差周期不得小于2s
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．待并機與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機與電網(wǎng)的相位差太大
C．待并機與電網(wǎng)頻差太大
D．大修的發(fā)電機相序接錯
A．待并機與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機的頻率高出電網(wǎng)太多
C．待并機與電網(wǎng)的相序連接錯誤
D．待并機與電網(wǎng)的相位差太大
A．相位／頻率
B．頻率／相位
C．頻率／相序
D．電壓／相位
A．頻差大?。C與電網(wǎng)哪個頻率高
B．頻差大?。辔徊畲笮?br />
C．頻差大?。妷翰畲笮?br />
D．相位差大小／待并機與電網(wǎng)哪個頻率低
A．兩相頻率相差很大
B．兩相電壓差很大
C．兩機相序相反
D．兩相相位差很大
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標準的定義是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
當(dāng)具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計要求，會有更合理的不同數(shù)值。