A.主觸頭
B.副觸頭
C.弧觸頭
D.常開輔助觸頭
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A.主觸頭
B.副觸頭
C.弧觸頭
D.輔助觸頭
A.只有主觸頭
B.主觸頭、輔助觸頭、弧觸頭
C.主觸頭、副觸頭、弧觸頭
D.主觸頭、輔助觸頭
A.防止鉛蓄電池硫化
B.散熱需要
C.防爆
D.防止觸電事故
最新試題
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
船舶電力體系是由()構成的。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
由于主機的額定轉速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置()齒輪傳動機構。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。