A．主發(fā)電機的控制屏
B．應急發(fā)電機的控制屏
C．并車屏
D．主發(fā)電機的負載屏
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．中性點接地的三相四線系統
B．三相絕緣系統
C．發(fā)電機與蓄電池供電系統
D．中性點接地三線制系統
A．動力電網主要向電動機和照明負載供電
B．應急電網是在主電網失電后，向全船重要的輔機、應急照明信號燈、通信導航等設備供電
C．小應急照明是由蓄電池組供電
D．弱電網是向全船無線通信設備、助航設備、報警系統供電
A．動力電網是給電動機負載和大的電熱負載供電
B．正常照明電網是經主變壓器給照明負載供電
C．應急電網是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機、導航設備供電
D．弱電網是向導航設備無線通信設備、報警系統供電
A．三相絕緣系統
B．中性點接地三相四線系統
C．中性點接地三線系統
D．用船體作為中線的三線系統
A．中性點接地三線系統
B．中性點不接地的三相三線制系統
C．中性點接地的三相四線系統
D．中性點不接地的三相四線系統
最新試題
船舶電力體系是由（）構成的。
對于額定頻率為50Hz的電力系統，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統應根據車鐘把手的位置信號（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數值。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
軸帶發(fā)電機系統中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
下列電網負載中，最不可能使用中壓電力系統供電的負載是（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統采用頻率調整補償方案的是（）。