A.2008年我國(guó)的公交車輛為36.7萬(wàn)輛。
B.1998年我國(guó)的公交車輛為36.7萬(wàn)輛。
C.2008年我國(guó)公交運(yùn)量是700多億人次。
D.2008年我國(guó)公交運(yùn)量是1700多億人次
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A.目標(biāo)
B.手段
C.條件
D.因果
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.11.4平方米
B.17.4平方米
C.21.4平方米
D.27.4平方米
A.355個(gè)
B.455個(gè)
C.555個(gè)
D.655個(gè)
A.地鐵城市
B.高鐵城市
C.公交城市
D.步行城市
最新試題
使用()布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
地鐵換乘站存在的問(wèn)題包括()。
列車前部著火且停在近后方車站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
換乘站一般客流比較小。
不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。