單項(xiàng)選擇題在交通規(guī)劃過程中（）階段的工作任務(wù)是對方案組提出的不同規(guī)劃方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和評價，選定經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能滿足未來交通需求的推薦方案。
A.組織準(zhǔn)備
B.分析預(yù)測
C.制訂方案
D.評價選擇
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1.單項(xiàng)選擇題下列方法中可用于交通分布預(yù)測的方法是（）。
A.回歸分析法
B.重力模型法
C.變量分析法
D.數(shù)字模擬法
2.單項(xiàng)選擇題確定城市信號交叉口服務(wù)水平等級的唯一要素是（）。
A.交叉口車道數(shù)
B.入口車道數(shù)
C.交叉口的渠化措施
D.每輛車的平均停車延誤值
3.單項(xiàng)選擇題將車流看成是無法超車的單一車道上行駛的車輛行列，由此建立的刺激-反應(yīng)表達(dá)式，在交通流理論中稱為（）。
A.刺激-反應(yīng)模型
B.跟馳模型
C.反應(yīng)模型
D.加速度模型
4.單項(xiàng)選擇題下列方法中哪一種方法不是交通量調(diào)查的常用方法（）。
A.人工觀測法
B.有線電視監(jiān)控法
C.車輛感應(yīng)器測定法
D.試驗(yàn)車法
5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)國外的觀測統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)小時交通量系數(shù)的值分布在（）范圍內(nèi)。
A.3%-7%
B.8%-10%
C.12%-18%
D.15%-25%
最新試題
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。
題型：判斷題
行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
題型：判斷題
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
題型：判斷題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
題型：判斷題
（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。
題型：填空題
以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
題型：判斷題
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
題型：判斷題
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
題型：判斷題