根據(jù)我國“海港引航工作規(guī)定”，船長的正確做法是（）。
①到規(guī)定的錨地或引航站等候引航員上船；
②在抵達(dá)引航錨地（站）前應(yīng)顯示規(guī)定的信號或用VHF與引航站聯(lián)系；
③保證引航員安全登離船；
④當(dāng)船舶的干舷超過10米時(shí)，應(yīng)為引航員提供符合規(guī)定的登船軟梯。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.與引航站聯(lián)系
B.與船舶代理聯(lián)系
C.向港監(jiān)報(bào)告
D.ABC均可
根據(jù)我國“海港引航工作規(guī)定”和“海船船員值班規(guī)則”，下列有關(guān)船長在引航中的權(quán)力和義務(wù)的提法（）正確。
①引航過程中，并不解除船長駕駛和管理船舶的責(zé)任；
②引航員如操作不當(dāng)，必要時(shí)可中止其引領(lǐng)，改由自己操作或更換引航員；
③為航行安全，船長可提出合理的
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
按照我國有關(guān)引航的規(guī)定，下列各項(xiàng)對船長在引航過程中的要求（）正確。
①應(yīng)向引航員說明船舶的適航性和操縱性能；
②滿足引航員有關(guān)引航工作上的要求；
③有航行安全，船長可提出合理的建議和要求但不得無理干涉引航員的工作；
④任何情況下船長不得離開駕駛臺。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
A.引航過程中，并不解除船長駕駛和管理船舶的責(zé)任
B.引航員如操作不當(dāng)，必要時(shí)可中止其引領(lǐng)改由自己操作或更改引航員
C.為航行安全，船長可提出合理的建議和要求，但不得無理干涉引航員的工作
D.船長對引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正
A.我國的最低安全配員文件同港監(jiān)機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)公約的要求簽發(fā)
B.國際防止油污證書有效期5年，經(jīng)MARP0L公約附則Ⅰ要求的檢驗(yàn)后簽發(fā)
C.除鼠或免于除鼠證書有效期1年，由我國衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā)
D.油類記錄簿按MARP0L公約附則Ⅰ要求配備
最新試題
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)