A.引航過程中,并不解除船長駕駛和管理船舶的責任
B.引航員如操作不當,必要時可中止其引領改由自己操作或更改引航員
C.為航行安全,船長可提出合理的建議和要求,但不得無理干涉引航員的工作
D.船長對引航員的錯誤操作應及時指出,必要時即行糾正
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A.我國的最低安全配員文件同港監(jiān)機構根據(jù)有關公約的要求簽發(fā)
B.國際防止油污證書有效期5年,經(jīng)MARP0L公約附則Ⅰ要求的檢驗后簽發(fā)
C.除鼠或免于除鼠證書有效期1年,由我國衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā)
D.油類記錄簿按MARP0L公約附則Ⅰ要求配備
A.貨船無線電安全證書有效期1年,包括無線電話和無線電報二部分
B.谷物裝運許可證依據(jù)S0LAS公約的要求同主管機關簽發(fā),無此證書時,必須滿足裝貨港港口國要求才可裝運谷物
C.油污損害民事責任保險或其他財務保證證書適用于裝運2000噸散裝貨油的船舶,依據(jù)國際油污損害民事責任公約的要求簽發(fā)
D.ABC都正確
根據(jù)有關國際公約的規(guī)定,有關貨船(除對所有船舶要求的外)應持有的證書和文件的敘述正確的是()。
①貨船構造安全證書有效期5年,滿足S0LAS公約要求的檢驗后簽發(fā);
②貨船設備安全證書有效期2年,滿足S0LAS公約要求的檢驗后簽發(fā);
③符合船舶載運危險物品特別要求的文件依據(jù)S0LAS公約要求配備
④危險貨物艙單或積載圖依據(jù)SOLAS公約和MARPOL公約的要求配備。
A.①-④
B.①-③
C.②-④
D.①②④
A.海上航行,對遇難的海船、船上財產(chǎn)和客貨運費的救助
B.海上航行,對遇難的海船、船上財產(chǎn)和客貨運費的救助,以及海船相互間的救助
C.內(nèi)河航行,對遇難的河船、船上財產(chǎn)和客貨運費的救助,以及內(nèi)河船之間的救助
D.海上航行,也適用于內(nèi)河航行,對遇難的海船船上財產(chǎn)和客貨運費的救助,以及海船與內(nèi)河船間的相互救助
A.救助報酬
B.救助報酬的一部分
C.不是救助報酬
D.以上說法均不正確
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
關于承運人的責任期間,下列說法正確的是()