A.根據(jù)船舶吃水求出排水量減去油水重量
B.根據(jù)裝卸前后吃水的變化求出排水量的變化值
C.根據(jù)船舶吃水求出排水量減去空船重量和油水重量
D.根據(jù)裝卸前后吃水變化求出排水量的變化，扣除其它載荷的變化
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A.二氧化碳滅火設備
B.惰性氣體引入設備
C.水滅火設備
D.A或B
A.禁止運輸
B.可以運輸
C.須經主管機關許可方可運輸
D.具有特殊設備的船舶可以運輸
影響種籽餅自熱和自燃的因素包括（）。
（1）油類含量；
（2）水分含量；
（3）艙內溫度；
（4）艙內濕度；
（5）是否經過抗氧化處理。
A.（1）、（2）、（3）、（4）、（5）
B.（1）、（2）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（5）
D.（2）、（3）、（4）、（5）
A.二氧化碳增加
B.貨物自熱
C.貨物自燃
D.以上均是
A.斷絕通風
B.少量通風
C.強力通風
D.視外界溫度而定
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結果。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
進水艙未被灌滿，但艙內外水不相聯(lián)通（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經（）同意后方可進行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當值水手進行。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。