單項(xiàng)選擇題炭裝船后應(yīng)先進(jìn)行4~5d的表面通風(fēng),然后,每隔一天進(jìn)行表面通風(fēng)()h,即可達(dá)到排除可燃?xì)怏w的目的。
A.6
B.24
C.72
D.48
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1.單項(xiàng)選擇題貨艙完貨后()h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行表面通風(fēng),如果24h之后甲烷含量低至可接受水平,則應(yīng)關(guān)閉通風(fēng),否則應(yīng)繼續(xù)通風(fēng)。
A.6
B.24
C.72
D.48
2.單項(xiàng)選擇題對(duì)自熱型煤,在裝載期間,若艙口開敞時(shí)煤的溫度超過()℃,則應(yīng)征求專家意見,以決定是否裝運(yùn)。
A.55
B.70
C.35
D.38
3.單項(xiàng)選擇題防止船舶的GM過大,在甲板強(qiáng)度允許的前提下,凡有二層艙的船舶,可在(),以利提高船舶重心。
A.按艙容比例分配
B.二層艙盡量不裝
C.二層艙和底艙各占一半
D.二層艙應(yīng)裝全部貨量的1/3~1/4
4.單項(xiàng)選擇題用普通貨船整船裝運(yùn)礦石時(shí),應(yīng)注意船舶的強(qiáng)度和穩(wěn)性。為減輕船體受力,應(yīng)減載夏季滿載裝貨重量的20%左右,且各艙應(yīng)()貨重。
A.隔艙分配
B.各艙平均分配
C.按艙容比例分配
D.盡量集中在中部
5.單項(xiàng)選擇題卸時(shí)應(yīng)督促裝卸工人及時(shí)調(diào)整裝船機(jī)噴口位置,以盡可能保持船身正浮,即使存在短時(shí)橫傾,也不應(yīng)超過(),并可減少平艙工作量。
A.3°
B.4°
C.5°
D.6°
最新試題
盤圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
題型:單項(xiàng)選擇題
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
題型:單項(xiàng)選擇題
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進(jìn)水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對(duì)應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計(jì)算該艙的實(shí)際滲透率為多少?()
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
題型:單項(xiàng)選擇題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
題型:單項(xiàng)選擇題
限界線是指()。
題型:單項(xiàng)選擇題
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
題型:單項(xiàng)選擇題
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問題。
題型:單項(xiàng)選擇題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
題型:單項(xiàng)選擇題