A.要大于
B.等于
C.要小于
D.無法判斷
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A.確定體積滲透率
B.確定計算船舶的進(jìn)水速率
C.估算船艙進(jìn)水重量
D.折算進(jìn)水艙內(nèi)實(shí)際自由液面對GM影響
A.0.778
B.1.285
C.0.562
D.0.785
A.0.667
B.0.333
C.0.585
D.0.758
A.進(jìn)水艙空艙面積與實(shí)際進(jìn)水面積之比
B.實(shí)際進(jìn)水面積與其空艙面積之比
C.艙內(nèi)進(jìn)水液面面積與該水平貨物所占面積之比
D.進(jìn)水艙自由液面面積與實(shí)際進(jìn)水面積之比
A.一艙制船
B.二艙制船
C.三艙制船
D.四艙制船
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
面積滲透率常被用于（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
滾裝貨物包括（）。