散裝谷物船部分裝載艙的選擇原則是()。
(1)有利于改善船舶縱強度;
(2)便于調(diào)整船舶吃水差;
(3)避開谷物傾側(cè)體積矩的峰值;
(4)便于貨物平艙。
A.(1)、(2)、(3)
B.(2)、(3)、(4)
C.(1)、(3)、(4)
D.(1)、(2)、(3)、(4)
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A.船舶總縱強度
B.船舶浮態(tài)
C.船舶穩(wěn)性
D.以上都是
A.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
B.改變部分裝載艙的位置
C.加部分壓載水
D.以上均可
A.改變部分裝載艙的位置
B.加部分壓載水
C.同一貨艙內(nèi)縱向移貨
D.以上均可
A.按各艙艙容比分配
B.各艙盡量裝滿
C.若艙容富裕,留少數(shù)部分裝載艙
D.B和C
A.改善船舶總縱強度
B.便于調(diào)整船舶吃水差
C.改善船舶穩(wěn)性
D.以上都是
最新試題
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
面積滲透率常被用于()。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
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依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
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