A.船寬和垂線間長
B.垂線間長、計(jì)算裝載狀態(tài)的方形系數(shù)和排水量
C.船寬、垂線間長和夏季水線下的方形系數(shù)
D.船寬、垂線間長、夏季水線下的方形系數(shù)、排水量和平均吃水
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A.處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求
B.處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求
C.處于中垂?fàn)顟B(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求
D.處于中垂?fàn)顟B(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求
A.處于中垂?fàn)顟B(tài)
B.處于中拱狀態(tài)
C.滿足總縱強(qiáng)度的要求
D.不滿足總縱強(qiáng)度的要求
A.2
B.3
C.4
D.5
A.0.14%
B.0.16%
C.4%
D.6%
A.0.12%～0.13%
B.0.14%～0.16%
C.0.17%～0.18%
D.0.19%～1.10%
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
滾裝貨物包括（）。
滾裝貨物通常不包括（）。