A.0.13L
B.0.15L
C.0.14L
D.0.17L
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A.500mm，130mm
B.1000mm，230mm
C.1500mm，330mm
D.2000mm，430mm
舷墻的作用是（）。
Ⅰ減少甲板上浪；
Ⅱ保證人員安全；
Ⅲ高度不小于1m；
Ⅳ防止甲板物品滾落入水；
Ⅴ增加總縱強(qiáng)度。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.300
B.250
C.380
D.390
在舷邊的連接方法中，若采用圓弧舷板，則應(yīng)滿足的要求是（）。
Ⅰ圓弧半徑應(yīng)不小于板厚的15倍；
Ⅱ圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于甲板板厚度；
Ⅲ在船中0.15L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避免焊接甲板裝置。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
直角舷邊的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ建造方便；
Ⅱ易造成應(yīng)力集中；
Ⅲ多用于中小型船舶；
Ⅳ集裝箱船．散貨船廣泛采用。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC