多項(xiàng)選擇題配送中心車輛調(diào)度問題包括的內(nèi)容有()

A.車輛行車路線的安排
B.駕駛?cè)藛T的安排
C.出行時(shí)間安排
D.運(yùn)行經(jīng)費(fèi)的安排
E.商品采購的安排


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1.多項(xiàng)選擇題對(duì)配送車輛調(diào)度是,經(jīng)常選用的目標(biāo)函數(shù)有()

A.配送總里程最短
B.配送車輛的噸位公里數(shù)最少
C.配送的總品種最少
D.綜合費(fèi)用最低
E.準(zhǔn)時(shí)性最高

2.多項(xiàng)選擇題確定配送中心的規(guī)模應(yīng)遵循的原則有()

A.與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)
B.與市場需求相協(xié)調(diào)
C.內(nèi)部和外部系統(tǒng)性
D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
E.適度超前

3.多項(xiàng)選擇題共同配送的模式有()

A.商商共同配送
B.工商、農(nóng)商共同組建的配送中心
C.租賃式的共同配送
D.一家為主,多家參與的共同配
E.自營配送

4.多項(xiàng)選擇題共同配送的優(yōu)勢有()

A.降低物流成本
B.共同分享利益
C.提高服務(wù)質(zhì)量
D.提高物流科技含量
E.提高市場占有量

5.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于共同配送的敘述,正確的有()

A.在城市里,為使物流合理化,在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下,有一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者,使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送
B.由幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來,共同制定計(jì)劃,在具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車輛,共同對(duì)某一些地區(qū)用戶進(jìn)行配送的組織形式
C.是貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車上,用同一輛車為更多的顧客運(yùn)貨
D.是在資源共享理念下建立的企業(yè)聯(lián)盟E是大型企業(yè)為本企業(yè)提供的物流配送服務(wù)

最新試題

作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。

題型:多項(xiàng)選擇題

配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

作業(yè)速度越快,越有利于()

題型:多項(xiàng)選擇題

由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

備貨整裝階段的簡化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。

題型:多項(xiàng)選擇題

DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的()和訂貨批量等。

題型:多項(xiàng)選擇題

距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素,距離越遠(yuǎn)意味著成本越高,同時(shí)造成(),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

題型:多項(xiàng)選擇題