A、滿足施工中高程測量以及橋梁營運(yùn)階段橋梁墩臺垂直沉陷監(jiān)測的需要
B、確保墩臺帽位置符合設(shè)計(jì)要求，以便控制澆筑混凝土的標(biāo)高
C、確定墩臺位置的依據(jù)，并保證全橋與線路連接的整體性
D、準(zhǔn)確地放樣出橋梁墩臺的中心位置和它的縱橫軸線
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A.勞動組織準(zhǔn)備
B.物資準(zhǔn)備
C.技術(shù)準(zhǔn)備
D.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
A、跨越能力大
B、剛度大
C、最能發(fā)揮材料強(qiáng)度
D、受力合理
A、當(dāng)連續(xù)梁的主跨跨徑達(dá)到70m及以上時(shí)，從結(jié)構(gòu)受力和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，主梁采用變截面布置比較符合梁的內(nèi)力變化規(guī)律。
B、適應(yīng)于懸臂施工，施工階段的主梁內(nèi)力與運(yùn)營階段的主梁內(nèi)力基本一致。
C、外形美觀，節(jié)省材料，增大橋下凈空。
D、適應(yīng)于有支架施工、逐孔架設(shè)施工、移動模架施工及頂推法施工。
A、圓弧線
B、懸鏈線
C、拋物線
D、折線
A、自重較大，相應(yīng)的水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程數(shù)量，對地基條件的要求較高。
B、由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采用較復(fù)雜的措施，或設(shè)置單向推力墩，增加了造價(jià)。
C、上承式拱橋的建筑高度較高，當(dāng)用于城市立體交叉及平原區(qū)的橋梁時(shí)，因橋面標(biāo)高提高，而使兩岸接線的工程量增大，或使橋面縱坡增大，既增大造價(jià)又對行車不利。
D、跨越能力較小。
最新試題
關(guān)于靜載試驗(yàn)測試內(nèi)容描述正確的是（）。
動載試驗(yàn)測試信號應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測試結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)外，還宜測試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
采用振動法測量索力時(shí)，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
裂縫長度發(fā)展性觀測可采用（）。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說法正確的是（）。
懸臂梁橋靜載試驗(yàn)，主要工況下應(yīng)變測試斷面有（）。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。