單項選擇題KP-2A控制箱電壓失控時()起作用.
A.主整流回路
B.激磁回路
C.過壓保護回路
D.防磁回路
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1.單項選擇題KP-2A控制箱過壓保護回路發(fā)生故障時會發(fā)生()
A.失控
B.不發(fā)電
C.不動作或誤動作
D.正常
2.單項選擇題我國客車空調(diào)夏季車內(nèi)溫度范圍是()℃.
A.24-26
B.22-24
C.18-22
D.24-28
3.單項選擇題半導(dǎo)體二極管是由()個PN結(jié)加上電極引線和管殼作成的.
A.1
B.2
C.3
D.4
4.單項選擇題客車電加熱器的熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ.
A.20
B.200
C.2
D.50
5.單項選擇題客車電加熱器的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于()MΩ.
A.20
B.200
C.2
D.50
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于技術(shù)作業(yè)到達對方站簽到屬于A類故障的情形有()。
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在圖樣中標注尺寸的要素是()。
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對鋼件進行淬火可以降低其()。
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運用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于B類故障的情形有()。
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運用客車質(zhì)量鑒定時,對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條,列入B類故障的情形有()。
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對于客車消防工作要求“三懂三會”,其中“三懂”是指()。
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運用客車質(zhì)量鑒定時,列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有()。
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《鐵路客車運用維修規(guī)程》第167條規(guī)定:對客車(),應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn),以適應(yīng)運用工作不斷發(fā)展的要求。
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運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入A類故障的情形有()。
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運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機,列入B類故障的情形有()。
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