多項(xiàng)選擇題運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對方站簽到屬于A類故障的情形有()。

A.字跡不清晰
B.未簽到不超過2次
C.簽到人員不齊
D.未簽到超過2次


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1.多項(xiàng)選擇題運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),列入技術(shù)資料臺賬的運(yùn)行、檢修及交接記錄的有()。

A.列車運(yùn)用情況記錄、軸溫記錄、列車絕緣記錄
B.電茶爐出庫交接記錄、車輛設(shè)備技術(shù)狀態(tài)聯(lián)檢交接記錄
C.發(fā)電車保養(yǎng)檢修記錄、登車記錄、運(yùn)用記錄
D.空調(diào)列車電氣絕緣記錄

2.多項(xiàng)選擇題運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有()。

A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
B.《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》
C.《空調(diào)客車三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》
D.發(fā)電車使用說明書、配電系統(tǒng)圖

3.多項(xiàng)選擇題運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類故障的情形有()。

A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動(dòng),護(hù)套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄

4.多項(xiàng)選擇題運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入A類故障的情形有()。

A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動(dòng),護(hù)套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄

5.多項(xiàng)選擇題運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于B類故障的情形有()。

A.漏油
B.安裝螺母松動(dòng)1條
C.安裝螺母松動(dòng)每處1條,合計(jì)2條
D.安裝螺母、墊、防雨帽丟失

最新試題

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于A類故障的情形有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于制動(dòng)梁及吊,閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置,閘瓦托吊銷防脫擋,各圓銷及套、開口銷,各垂下品距軌面距離,列入A類故障的情形有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

對于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”,其中“三懂”是指()。

題型:多項(xiàng)選擇題

零件圖中某軸徑的標(biāo)注尺寸為35+0.028+0.009,下列各軸徑尺寸中不合格的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入A類故障的情形有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對于給水、用水裝置,列入A類故障的情形有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定:對客車(),應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn),以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。

題型:多項(xiàng)選擇題