A.改善車輛動力性能
B.改善車輛橫向動力性能
C.降低車輛橫向振動頻率
D.改善車輛縱向動力性能
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A.串聯(lián)在被測量的
B.并聯(lián)在被測量
C.并聯(lián)在控制回路
D.串聯(lián)在控制回路
A.二位上拉桿處
B.一位上拉桿處
C.制動杠桿連接處
D.兩上拉桿之間處
A.繼電器
B.接觸器
C.電磁閥
D.變壓器
A.蓄電池
B.接續(xù)線
C.通風(fēng)
D.懸吊
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動梁及吊,閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置,閘瓦托吊銷防脫擋,各圓銷及套、開口銷,各垂下品距軌面距離,列入A類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有()。
在運用客車質(zhì)量鑒定中,轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障,屬于B類故障的有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機(jī),列入B類故障的情形有()。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對方站簽到屬于A類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承,屬于A類故障的情形有()。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是()。
列車自動制動機(jī)在下列情況下,只需進(jìn)行簡略試驗的有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣制動機(jī),各閥、塞門,風(fēng)缸及懸吊裝置,遠(yuǎn)心集塵器,列入D類故障的情形有()。