A.旅客列車檢修作業(yè)
B.列車停留超過20分鐘
C.列車軟管有分離情況時
D.在車站折返的旅客列車
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A.坡度6‰,長度8km
B.坡度12‰,長度4km
C.坡度5‰,長度12km
D.坡度20‰,長度2km
A.塑性
B.穩(wěn)定性
C.強度
D.剛度
A.正等測
B.正二測
C.正三測
D.斜二測
A.列車起火造成機(jī)車車輛破損影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用
B.發(fā)生人員傷亡
C.發(fā)生貨物燒毀
D.發(fā)生行包燒毀
A.軌道車
B.鐵路施工專用車輛
C.鐵路維修專用車輛
D.機(jī)車、車輛
最新試題
鉆孔清除切屑錯誤的做法是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條,列入B類故障的情形有()。
對鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第167條規(guī)定:對客車(),應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn),以適應(yīng)運用工作不斷發(fā)展的要求。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類故障的情形有()。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承,屬于B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對方站簽到屬于A類故障的情形有()。
帶傳動的優(yōu)點有()。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有()。