A.模數(shù)
B.齒數(shù)
C.壓力角
D.中心距
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A.增大模數(shù)（相應(yīng)地減少齒數(shù)）
B.提高加工精度
C.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度
D.增大齒根圓角半徑
A.降低齒面粗糙度
B.提高軸系剛度
C.增加齒輪寬度
D.增大端面重合度
A.齒面塑性變形
B.輪齒疲勞折斷
C.齒面點(diǎn)蝕
D.磨損
A.靠近齒須處
B.靠近齒根處
C.靠近節(jié)線的齒頂部分
D.靠近節(jié)線的齒根部分
A.滾齒一表面淬火一磨齒
B.滾齒一磨齒一表面淬火
C.表面淬火一滾齒一磨齒
D.滾齒一調(diào)質(zhì)一磨齒
最新試題
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比較其（）；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其（）。（）.
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
下列（）傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是（）。
設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是（）。
錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。