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單項(xiàng)選擇題
（）表示器設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)上，用以指示發(fā)車(chē)進(jìn)路開(kāi)通方向。
A、進(jìn)路
B、出站
C、進(jìn)站
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)路信號(hào)機(jī)與進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)間的距離，原則上均不得少于（）m。
A.200
B.400
C.600
D.800
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)外線任何一處發(fā)生（）時(shí)，不能導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖、道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換以及信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開(kāi)放。
A、斷線
B、混線
C、斷線或混線
D、斷線和混線
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路采用的是（）行車(chē)制。
A、右側(cè)
B、左側(cè)
C、左右側(cè)均可
D、以上都不對(duì)
單項(xiàng)選擇題
遮斷信號(hào)機(jī)和遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)應(yīng)具有（）和報(bào)警功能
A、信息顯示
B、辦理進(jìn)路
C、信息轉(zhuǎn)發(fā)
D、主燈絲監(jiān)督
單項(xiàng)選擇題
信號(hào)機(jī)的螺絲扣不滑扣，螺母須擰固，螺桿應(yīng)伸出螺母外，量少與螺母平，彈簧墊圈等防松配件能起到應(yīng)有的作用；開(kāi)口銷(xiāo)劈開(kāi)角度應(yīng)大于（）°，兩臂劈開(kāi)角度應(yīng)基本一致。
A.30
B.45
C.60
D.90
單項(xiàng)選擇題
水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長(zhǎng)的20%，但不得大于2m?？ūP(pán)的埋深依照設(shè)計(jì)。機(jī)柱培土直徑距機(jī)柱外緣不小于（）mm，并夯實(shí)。
A.500
B.400
C.800
D.1000
單項(xiàng)選擇題
駝峰分路道岔采用快速轉(zhuǎn)轍設(shè)備，其控制方式為（）種。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)保證不因進(jìn)路上任一區(qū)段故障而導(dǎo)致進(jìn)路的錯(cuò)誤解鎖（進(jìn)路內(nèi)僅一個(gè)區(qū)段者例外）。列車(chē)及調(diào)車(chē)進(jìn)路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖，接車(chē)進(jìn)路及有通過(guò)列車(chē)的正線發(fā)車(chē)進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)3min；其他進(jìn)路人工解鎖延時(shí)（）s。
A.30
B.10
C.20
D.45
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)保證不因進(jìn)路上任一區(qū)段故障而導(dǎo)致進(jìn)路的錯(cuò)誤解鎖（進(jìn)路內(nèi)僅一個(gè)區(qū)段者例外）。列車(chē)及調(diào)車(chē)進(jìn)路在接近鎖閉后能辦理人工解鎖，接車(chē)進(jìn)路及有通過(guò)列車(chē)的正線發(fā)車(chē)進(jìn)路的人工解鎖延時(shí)（）min；其他進(jìn)路人工解鎖延時(shí)30s。
A.4
B.1
C.2
D.3

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進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示時(shí)表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)經(jīng)道岔（）位置接車(chē)信號(hào)。

你可能感興趣的試題

（）表示器設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)上，用以指示發(fā)車(chē)進(jìn)路開(kāi)通方向。

進(jìn)路信號(hào)機(jī)與進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)間的距離，原則上均不得少于（）m。

當(dāng)外線任何一處發(fā)生（）時(shí)，不能導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖、道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換以及信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開(kāi)放。

我國(guó)鐵路采用的是（）行車(chē)制。

遮斷信號(hào)機(jī)和遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)應(yīng)具有（）和報(bào)警功能

信號(hào)機(jī)的螺絲扣不滑扣，螺母須擰固，螺桿應(yīng)伸出螺母外，量少與螺母平，彈簧墊圈等防松配件能起到應(yīng)有的作用；開(kāi)口銷(xiāo)劈開(kāi)角度應(yīng)大于（）°，兩臂劈開(kāi)角度應(yīng)基本一致。

水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長(zhǎng)的20%，但不得大于2m?？ūP(pán)的埋深依照設(shè)計(jì)。機(jī)柱培土直徑距機(jī)柱外緣不小于（）mm，并夯實(shí)。

駝峰分路道岔采用快速轉(zhuǎn)轍設(shè)備，其控制方式為（）種。

進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示時(shí)表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)經(jīng)道岔（）位置接車(chē)信號(hào)。

你可能感興趣的試題

（）表示器設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)上，用以指示發(fā)車(chē)進(jìn)路開(kāi)通方向。

進(jìn)路信號(hào)機(jī)與進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)間的距離，原則上均不得少于（）m。

當(dāng)外線任何一處發(fā)生（）時(shí)，不能導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖、道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換以及信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開(kāi)放。

我國(guó)鐵路采用的是（）行車(chē)制。

遮斷信號(hào)機(jī)和遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)應(yīng)具有（）和報(bào)警功能

水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長(zhǎng)的20%，但不得大于2m?？ūP(pán)的埋深依照設(shè)計(jì)。機(jī)柱培土直徑距機(jī)柱外緣不小于（）mm，并夯實(shí)。

駝峰分路道岔采用快速轉(zhuǎn)轍設(shè)備，其控制方式為（）種。

進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示時(shí)表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)經(jīng)道岔（）位置接車(chē)信號(hào)。

（）表示器設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車(chē)進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)上，用以指示發(fā)車(chē)進(jìn)路開(kāi)通方向。

進(jìn)路信號(hào)機(jī)與進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)間的距離，原則上均不得少于（）m。

當(dāng)外線任何一處發(fā)生（）時(shí)，不能導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖、道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換以及信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤開(kāi)放。

我國(guó)鐵路采用的是（）行車(chē)制。

水泥信號(hào)機(jī)柱的埋設(shè)深度為柱長(zhǎng)的20%，但不得大于2m?？ūP(pán)的埋深依照設(shè)計(jì)。機(jī)柱培土直徑距機(jī)柱外緣不小于（）mm，并夯實(shí)。

駝峰分路道岔采用快速轉(zhuǎn)轍設(shè)備，其控制方式為（）種。