設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f,道路縱坡度為i(上坡為正、下坡為負(fù)),則道路阻力系數(shù)Ψ為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)
B.初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)
C.工可設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)
D.技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)
A.最大縱坡
B.最小縱坡
C.合成坡度
D.平均坡度
A.詳細(xì)測(cè)量
B.紙上定線(xiàn)
C.視察和踏勘測(cè)量
D.實(shí)地放線(xiàn)
A.凸形豎曲線(xiàn)是考慮緩沖要求
B.凹形豎曲線(xiàn)是考慮視距要求
C.凸形豎曲線(xiàn)是考慮視距要求
D.凸形豎曲線(xiàn)是考慮夜間行車(chē)要求
A.超車(chē)視距
B.會(huì)車(chē)視距
C.停車(chē)視距
D.錯(cuò)車(chē)視距
最新試題
越嶺線(xiàn)當(dāng)埡口選定后,路線(xiàn)的展線(xiàn)方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān),過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線(xiàn)長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線(xiàn)網(wǎng)的繪制方法主要有()。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn)的作用描述不正確的是()
關(guān)于沿河線(xiàn)線(xiàn)位高度敘述正確的()
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
選線(xiàn)的第二步工作是()
城市道路紅線(xiàn)規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
載重汽車(chē)的混合率大時(shí),會(huì)影響上坡路段的通行能力,這時(shí)應(yīng)設(shè)置()
關(guān)于平原區(qū)選線(xiàn)如何處理好路線(xiàn)與橋位的關(guān)系敘述正確的有()
縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括()