單項(xiàng)選擇題模擬轉(zhuǎn)換閥壓力傳感器的主要作用是將壓力信號轉(zhuǎn)換成相對應(yīng)的電信號,并反饋給()
A、BCU
B、EBCU
C、緊急電磁閥
D、稱重閥
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1.單項(xiàng)選擇題BCU的主要作用是將EBCU發(fā)出的制動指令電信號通過()轉(zhuǎn)換成與之成比例的預(yù)控制壓力Cv。
A、稱重閥
B、緊急電磁閥
C、模擬轉(zhuǎn)換閥
D、均衡閥
2.單項(xiàng)選擇題KBGM制動系統(tǒng)的制動力分配原則是()
A、拖車空氣制動優(yōu)先補(bǔ)足
B、拖車空氣制動滯后補(bǔ)足
C、均勻補(bǔ)足控制
3.單項(xiàng)選擇題和均衡閥不相連的是()
A、稱重閥
B、單元制動機(jī)
C、制動儲風(fēng)缸
D、緊急閥
4.單項(xiàng)選擇題從稱重閥出來的預(yù)控壓力空氣通往何處?()
A、模擬轉(zhuǎn)換閥
B、制動閥
C、均衡閥
D、緊急閥
5.單項(xiàng)選擇題BCU上的緊急閥得電時(shí),通往稱重閥的壓力空氣來自()
A、模擬轉(zhuǎn)換閥
B、制動儲風(fēng)缸
C、主風(fēng)缸
D、脈沖電磁閥
最新試題
EP閥有()兩種類型。
題型:多項(xiàng)選擇題
基礎(chǔ)制動裝置是所有制動的執(zhí)行設(shè)備。
題型:判斷題
由于地鐵站間較短,因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動能量大的特點(diǎn)。
題型:判斷題
停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動實(shí)施的。
題型:判斷題
在傳統(tǒng)的制動方式中,()屬于粘著制動。
題型:多項(xiàng)選擇題
列車減速至()km/h時(shí),空氣制動完全替代電制動,并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
題型:單項(xiàng)選擇題
在動車組上,司機(jī)制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成,設(shè)備故障時(shí),則不能傳輸。
題型:判斷題
復(fù)合制動控制原則包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
動車組的制動系統(tǒng)屬于電空制動類型,是采用電氣指令式的制動控制系統(tǒng)。
題型:判斷題
Knorr制動機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動風(fēng)缸進(jìn)入制動控制單元后,分成三路,分別進(jìn)入()。
題型:多項(xiàng)選擇題