A.他勵(lì)
B.串勵(lì)
C.復(fù)勵(lì)
D.可逆性
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A.電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行
B.電機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行
C.轉(zhuǎn)子繞組電流是感應(yīng)產(chǎn)生的
D.以上都不是
A.連續(xù)
B.短時(shí)
C.斷續(xù)
D.以上都不是
A.大小不等
B.相等
C.有兩種
D.有三種
A.I=30KA,T=15ms
B.I=35KA,T=20ms
C.C.I=25KA,T=15ms
D.I=20KA,T=15ms
A.分閘裝置
B.合閘裝置
C.整定機(jī)構(gòu)
D.釋放裝置
最新試題
警惕開關(guān)告警以后,如果司機(jī)不采取相應(yīng)的措施,列車將施加快速制動(dòng)。
速度傳感器主要包括脈沖發(fā)生器、磁輪,密封件和外蓋。
來自牽引電機(jī)的電制動(dòng)能量通過牽引逆變器在制動(dòng)電阻上轉(zhuǎn)換成熱能。
熱電阻大都由純金屬材料制成,目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。
速度傳感器提供控制系統(tǒng)信號(hào)的選取、轉(zhuǎn)換和傳輸。
磁電式傳感器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。
小容量直流接觸器采用立體布置結(jié)構(gòu)。
VCU用于牽引設(shè)備功能及列車控制功能的高級別控制。
制動(dòng)控制器用來控制車輛的電力牽引和制動(dòng)模式。
輔助系統(tǒng)由1500VDC觸網(wǎng)供電,經(jīng)受電弓傳輸?shù)搅熊嚳偩€。