A.兩個(gè)彼此絕緣的平行極板
B.由一個(gè)可動(dòng)極板和二個(gè)固定極板構(gòu)成的差動(dòng)電容
C.兩個(gè)彼此絕緣的同心圓筒
D.二個(gè)極板距離隨油中含水量變化而變化的電容
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A.對(duì)系統(tǒng)硬件功能進(jìn)行全面自檢
B.顯示主機(jī)控制過(guò)程的狀態(tài)
C.整定調(diào)速器參數(shù)
D.顯示調(diào)速單元的控制狀態(tài)
A.零位和放大比例環(huán)節(jié)
B.零位和反饋環(huán)節(jié)
C.量程和放大比例環(huán)節(jié)
D.量程和反饋環(huán)節(jié)
A.運(yùn)算器、Ⅰ/O接口
B.運(yùn)算器、控制器
C.運(yùn)算器、存儲(chǔ)器
D.運(yùn)算器、控制器、存儲(chǔ)器
A.送風(fēng)溫度和送風(fēng)溫度的變化量
B.送風(fēng)溫度和新風(fēng)溫度
C.送風(fēng)溫度和新風(fēng)溫度的變化量
D.新風(fēng)溫度和送風(fēng)溫度的變化量
A.P
B.PID
C.PD
D.雙位
最新試題
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過(guò)程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。