處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進行視距檢查，若不能保證該級公路的設(shè)計視距長度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標和縱坐標應(yīng)采取同一個比例。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

高速公路可以不采用立體交叉。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。