A、應(yīng)在火已被控制的情況下運用
B、對火情已調(diào)查清楚
C、在運用這一戰(zhàn)術(shù)時嚴(yán)禁通風(fēng)
D、起火點多、火勢迅猛、不易控制時,采取這一戰(zhàn)術(shù)
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A、防止火災(zāi)從起源處擴展開去
B、不重視這一戰(zhàn)術(shù)會造成嚴(yán)重后果
C、是一種直接滅火的方法
D、在滅火中作為一種輔助措施
A、火災(zāi)初期
B、火勢增加,煙火溫度高
C、經(jīng)過一段時間撲救,火勢明顯減弱
D、A+C
A、組織人員進行滅火
B、冷卻周圍艙壁
C、關(guān)閉現(xiàn)場所能控制的通風(fēng)
D、以上均對
A、施放二氧化碳前,必須關(guān)閉貨艙,使貨艙處于全封閉狀態(tài)
B、施放進貨艙的二氧化碳不足以滅火時,要用外來的二氧化碳連續(xù)向艙內(nèi)補充施放,不可中途中斷
C、施放二氧化碳封艙滅火需要較長時間才能奏效,在不具備氣體檢測儀器的情況下,可以試用手觸摸起火貨艙艙壁溫度探測火情
D、船舶機艙失火,應(yīng)逐瓶施放二氧化碳
A、在未探明火情的情況下,必須嚴(yán)格控制通風(fēng)
B、封艙滅火應(yīng)該斷絕通風(fēng)
C、對火災(zāi)直接進行撲滅時,應(yīng)斷絕通風(fēng)
D、在沒有足夠的滅火力量時,應(yīng)斷絕通風(fēng)
最新試題
危險貨物裝在甲板上時,不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
當(dāng)可燃氣體與空氣混合處于爆炸極限以下時,遇火只燃燒不爆炸。
實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
在實行集中指揮的原則下,還應(yīng)提倡獨立自主、機智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。