A、施放二氧化碳前，必須關(guān)閉貨艙，使貨艙處于全封閉狀態(tài)
B、施放進(jìn)貨艙的二氧化碳不足以滅火時(shí)，要用外來的二氧化碳連續(xù)向艙內(nèi)補(bǔ)充施放，不可中途中斷
C、施放二氧化碳封艙滅火需要較長(zhǎng)時(shí)間才能奏效，在不具備氣體檢測(cè)儀器的情況下，可以試用手觸摸起火貨艙艙壁溫度探測(cè)火情
D、船舶機(jī)艙失火，應(yīng)逐瓶施放二氧化碳
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A、在未探明火情的情況下，必須嚴(yán)格控制通風(fēng)
B、封艙滅火應(yīng)該斷絕通風(fēng)
C、對(duì)火災(zāi)直接進(jìn)行撲滅時(shí)，應(yīng)斷絕通風(fēng)
D、在沒有足夠的滅火力量時(shí)，應(yīng)斷絕通風(fēng)
A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
A、封堵火勢(shì)
B、防護(hù)周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
最新試題
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
壓縮式空氣呼吸器和過濾防毒面具都可在缺氧場(chǎng)所使用。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查（）。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸。
差定溫式探測(cè)器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn)，適用于起居處所和機(jī)器處所