A、防止火災從起源處擴展開去
B、不重視這一戰(zhàn)術會造成嚴重后果
C、是一種直接滅火的方法
D、在滅火中作為一種輔助措施
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A、火災初期
B、火勢增加,煙火溫度高
C、經(jīng)過一段時間撲救,火勢明顯減弱
D、A+C
A、組織人員進行滅火
B、冷卻周圍艙壁
C、關閉現(xiàn)場所能控制的通風
D、以上均對
A、施放二氧化碳前,必須關閉貨艙,使貨艙處于全封閉狀態(tài)
B、施放進貨艙的二氧化碳不足以滅火時,要用外來的二氧化碳連續(xù)向艙內補充施放,不可中途中斷
C、施放二氧化碳封艙滅火需要較長時間才能奏效,在不具備氣體檢測儀器的情況下,可以試用手觸摸起火貨艙艙壁溫度探測火情
D、船舶機艙失火,應逐瓶施放二氧化碳
A、在未探明火情的情況下,必須嚴格控制通風
B、封艙滅火應該斷絕通風
C、對火災直接進行撲滅時,應斷絕通風
D、在沒有足夠的滅火力量時,應斷絕通風
A、封堵火勢
B、防護周圍
C、直接撲滅
D、間接撲滅
最新試題
可燃氣體如在空氣不足的條件下燃燒,也會像固體物質一樣發(fā)生自燃。
一般來說,在滅火時,消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
關于船舶鍋爐煙道火災,我們主要撲救方法先停油、停風,再使用泡沫將火撲滅。
船舶裝運危險貨物時,為便于防護,一般將其配裝在主甲板上。
船舶火災報警系統(tǒng)應有專人負責,由三副負責管理。
某輪航行第一貨艙內泡沫聚苯乙烯著火,首先應采取的滅火戰(zhàn)術是()。
若采用橫向通風方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應首先打開上風的門窗。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
危險貨物裝在甲板上時,不應占露天甲板全部面積的四分之一。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前,應關閉所有的房間、艙口、風機、擋火和孔道。