A、駕駛臺是指揮中心
B、船長是總指揮
C、訓(xùn)練計劃由大副單獨制訂
D、實際訓(xùn)練計劃的完成情況由船長記載
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A、失火點附近
B、根據(jù)實際情況來決定指揮中心場所
C、駕駛臺
D、失火現(xiàn)場
A、不必向駕駛臺報告，自己決定處置方法
B、向駕駛臺報告，聽船長指揮
C、等自己探明后，再向駕駛臺報告
D、以上均可
A、駕駛臺
B、船首
C、船長房間
D、視火場情況而定
A、駕駛臺是船舶消防的指揮中心
B、船長是消防的總指揮
C、船長制定訓(xùn)練計劃，各部門協(xié)助完成
D、各部門長應(yīng)協(xié)助船長做好消防工作
A、船長房間
B、駕駛臺
C、船尾
D、船首
最新試題
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
船舶承運危險貨物時，應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動時，應(yīng)控制通風(fēng)
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。