A、船長房間
B、駕駛臺(tái)
C、船尾
D、船首
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A、機(jī)控制室
B、駕駛臺(tái)
C、輪機(jī)長辦公室
D、視火場(chǎng)情況而定
A、是建立在滅火戰(zhàn)術(shù)理論知識(shí)教育基礎(chǔ)上的
B、滅火案例的選擇無條件限制
C、應(yīng)以正誤戰(zhàn)例對(duì)比的形式進(jìn)行剖析
D、提倡舉一反三
A、滅火戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用
B、滅火形式的變換
C、各種應(yīng)急情況的處置
D、A+B+C
A、各種應(yīng)急情況的處理
B、滅火形式的變換
C、對(duì)消防技術(shù)裝備靈活熟練的運(yùn)用
D、A+B
A、圖上作業(yè)
B、沙盤
C、實(shí)地作業(yè)
D、以上均可
最新試題
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處,且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)?()
通過封閉所有通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。
緊急逃生呼吸裝置(EEBD),日常工作中,應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查()。
“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。