A、駕駛臺(tái)是船舶消防的指揮中心
B、船長是消防的總指揮
C、船長制定訓(xùn)練計(jì)劃，各部門協(xié)助完成
D、各部門長應(yīng)協(xié)助船長做好消防工作
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A、船長房間
B、駕駛臺(tái)
C、船尾
D、船首
A、機(jī)控制室
B、駕駛臺(tái)
C、輪機(jī)長辦公室
D、視火場情況而定
A、是建立在滅火戰(zhàn)術(shù)理論知識(shí)教育基礎(chǔ)上的
B、滅火案例的選擇無條件限制
C、應(yīng)以正誤戰(zhàn)例對(duì)比的形式進(jìn)行剖析
D、提倡舉一反三
A、滅火戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用
B、滅火形式的變換
C、各種應(yīng)急情況的處置
D、A+B+C
A、各種應(yīng)急情況的處理
B、滅火形式的變換
C、對(duì)消防技術(shù)裝備靈活熟練的運(yùn)用
D、A+B
最新試題
關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下，著重關(guān)照號(hào)具體部位的滅火情況。
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。
對(duì)于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時(shí)，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，由三副負(fù)責(zé)管理。
所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒。
一般來說，在滅火時(shí)，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。