A.軸外徑為增環(huán)
B.軸外徑為減環(huán)
C.孔內(nèi)徑為增環(huán)
D.孔內(nèi)徑為減環(huán)
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A.組件內(nèi)各零件的有關(guān)尺寸連接起來構(gòu)成開放外形
B.組件內(nèi)各零件的有關(guān)尺寸連接起來構(gòu)成封閉外形
C.構(gòu)成封閉外形的每個(gè)獨(dú)立尺寸偏差都會(huì)影響裝配精度
D.構(gòu)成封閉外形的每個(gè)獨(dú)立尺寸偏差不會(huì)影響裝配精度
A.極值法
B.插值法
C.線性回歸法
D.概率法
A.軸端增加倒角
B.孔端增加倒角
C.采用不同材料
D.裝配前涂潤(rùn)滑油
A.導(dǎo)向
B.定位
C.傳遞扭矩
D.保險(xiǎn)
A.修配裝配法
B.調(diào)整裝配法
C.分組選配法
D.完全裝配法
最新試題
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說明間隙太大。