A.導(dǎo)向
B.定位
C.傳遞扭矩
D.保險(xiǎn)
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A.修配裝配法
B.調(diào)整裝配法
C.分組選配法
D.完全裝配法
A.活塞缸體配合
B.機(jī)械杯狀挺柱裝配
C.凸輪軸與軸承配合
D.曲軸與軸承配合
A.裝配時(shí)間短
B.裝配效率高
C.裝配靈活度大
D.裝配空間要求低
A.曲軸后油封
B.缸蓋墊片
C.凸輪軸罩蓋密封圈
D.正時(shí)張緊器墊片
A.長缸測(cè)漏
B.點(diǎn)火能量檢測(cè)
C.凸輪軸相位檢測(cè)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出檢測(cè)
最新試題
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件，安裝時(shí)沒有方向性。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小