A.投資金額少
B.計算期短
C.風險程度大
D.投資規(guī)模小
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A.建筑物之間
B.零件之間
C.部門之間
D.機器之間
A.作業(yè)流程圖
B.定性關聯(lián)圖
C.定量從至圖
D.綜合因素相關分析
A.存儲型與流通性倉儲
B.可以存儲的平面面積與總庫存面積的比率
C.存儲技術方式與貨架布局
D.商品平均在庫時間與占用儲存空間體積
A.將各需求點的位置列在坐標中
B.確定每一需求點的運量與運價
C.列出重心法公式
D.計算物流中心的最佳坐標點
A.需求量集中于某一點上
B.不同地點物流中心的建設費用、運營費用相同
C.運輸線路為空間直線距離
D.隨著運輸距離增加,運輸費用和運輸距離之間的比值下降
最新試題
系統(tǒng)的總體結構設計,是指在系統(tǒng)分析的基礎上,對整個系統(tǒng)在結構上的劃分。
設備價格高,可變費用低的是()。
直線形是最簡單的流動模式,人口與出口位置相對,建筑只有一個跨度,外形為長方形,設備沿通道兩側布置。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標是降低成本、提高利潤水平和改進()。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的內容主要是依據(jù)在細分市場中的服務內容與功能要求,基于物流布點的物流網(wǎng)絡設計,選址與布局及運營管理。
第三方物流組織是以()為核心業(yè)務的組織。
物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
在整個閉環(huán)供應鏈中,生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關鍵結點,如何對兩者進行有效控制,充分發(fā)揮其潛力,是成功整合的另一關鍵。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。