設(shè)備交接單的當(dāng)事人是（）。

海上貨運(yùn)事故的現(xiàn)場(chǎng)處理文件有（）。

船舶在航行中遇到惡劣天氣，在船舶抵達(dá)第一到達(dá)港開(kāi)艙卸貨前，船長(zhǎng)應(yīng)做成書面的（）。

產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。

班輪航線可按（）分類。

使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的美國(guó)路橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（）。

下列運(yùn)輸憑證中最重要的是（）。

由貨方負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后，即在（）上簽字。

班輪進(jìn)出口程序的最后三道程序是（）。

（）屬于貨運(yùn)事故中船公司的責(zé)任。