A.氣相放空閥
B.氣相手動閥
C.氣相氣動閥
D.氣相安全閥
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A.槽車啟用一個安全閥
B.槽車滅火器指針在綠色區(qū)域
C.槽車內(nèi)側(cè)輪胎漏鋼絲
D.槽車氣相放空閥常開
A.快速將裝車臂歸位，以免影響后續(xù)裝車生產(chǎn)
B.視旋轉(zhuǎn)接頭卡澀狀況而定，輕微卡澀可緩慢將裝車臂歸位，再判斷卡澀原因
C.若旋轉(zhuǎn)接頭卡澀嚴(yán)重，則必須將裝車臂使用氮氣吹掃置換后方可拆卸檢查
D.檢查循環(huán)氮氣壓力，若循環(huán)氮氣管線末端出口氮氣壓力正常則不必處理，可繼續(xù)使用
A.檢查旋轉(zhuǎn)接頭密封處是否有氮氣和可燃?xì)怏w泄露
B.檢查循環(huán)氮氣管線末端出口氮氣壓力是否正常
C.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部密封圈是否有磨損狀況
D.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部帶孔滾珠及滾珠滑道是否有磨損現(xiàn)象
A.循環(huán)氮氣出口排放管的氮氣氣量變小或者沒有
B.旋轉(zhuǎn)接頭處有氮氣泄露
C.旋轉(zhuǎn)接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮氣出口排放管排出的氮氣中伴隨有低溫“白霧”
A.推拉裝車臂時快速有力
B.槽車停止不到位時拉伸調(diào)節(jié)裝車臂對接法蘭口
C.裝車結(jié)束后將裝車臂固定在定位銷上并鎖定
D.裝車時將防凍手套、扳手等無足輕重的物件擺掛在裝車臂上
最新試題
槽車到達指定撬位時，操作人員及押運員要在該撬位對面引導(dǎo)車輛。
LNG槽車充裝時，由于介質(zhì)密度差異，其最大充裝質(zhì)量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F(xiàn)象。
裝車臂是裝車橇中的關(guān)鍵設(shè)備，LNG裝車臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu)，兩條臂上下安裝，分別接槽車的液相口和氣相口，用于LNG裝車和BOG回氣。
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進站充裝前的安全檢查范圍。
裝車過程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài)，將無法正常裝車，只能通過重啟批控器解決。
LNG槽車罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內(nèi)筒組成，內(nèi)外筒之間為常壓，添加足量保溫材料。
企業(yè)在開展重大危險源辨識過程中應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄辨識過程和結(jié)果，形成辨識報告。
LNG裝車撬工藝流程中的質(zhì)量流量計在裝車過程中測量裝車量，質(zhì)量流量計需按時校準(zhǔn)，計量準(zhǔn)確時可作為貿(mào)易交割計量依據(jù)。
對重大危險源中的毒性氣體的設(shè)施，應(yīng)設(shè)置泄漏物緊急處置裝置（如設(shè)置氯氣負(fù)壓收集與吸收系統(tǒng)，硫化氫捕消器等）。