列車中部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。

地鐵換乘站存在的問題包括（）。

基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務(wù)的其他指標(biāo)。

車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。

列車前部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向（）疏散。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。

城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。