A.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
B.計(jì)程運(yùn)價(jià)
C.國(guó)際運(yùn)價(jià)
D.國(guó)家定價(jià)
E.優(yōu)待運(yùn)價(jià)
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D.城鄉(xiāng)短途班車(chē)票價(jià)
E.長(zhǎng)途旅客票價(jià)
A.集裝箱運(yùn)價(jià)
B.特種貨物運(yùn)價(jià)
C.整車(chē)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)
D.普通貨物運(yùn)價(jià)
E.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)
A.舒適度
B.運(yùn)輸規(guī)模性
C.貨物完好程度
D.方便程度
E.運(yùn)輸速度
A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)
E.開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)范圍
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸供求關(guān)系
D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式
E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度
最新試題
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有()。
按照運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式劃分,道路運(yùn)輸價(jià)格可以劃分為()。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
除損益平衡定價(jià)法外,成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括()。
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含()。
道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)()的規(guī)定。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的,是因?yàn)椋ǎ?/p>
道路旅客運(yùn)價(jià)按()實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
根據(jù)《汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》將汽車(chē)客運(yùn)站收費(fèi)分為()。