A.運輸工具類型及其利用程度
B.運輸方向均衡度
C.始發(fā)和終到作業(yè)
D.運輸距離
E.運輸工具的載重量
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A.建造成本
B.養(yǎng)護維修成本
C.其他相關(guān)使用成本
D.載運工具維護費
E.輔助人員工資成本
A.勞動生產(chǎn)率的高低
B.燃料的節(jié)約與浪費
C.運輸設(shè)備利用率的高低
D.勞動消耗的大小
E.運輸組織工作的改進
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
E.綜合運輸
A.埋地管道
B.架空管道
C.礦場集輸管道
D.水下管道
E.長距離輸送干線管道
A.運輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.地域
C.運輸工具
D.價格
E.運輸量
最新試題
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運輸方式為其服務(wù)。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻，在對項目進行國民經(jīng)濟評價時，原則上應(yīng)該使用（）。
運輸通道形成的前提是（）。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和（）。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為（）。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式，其基本特征主要包括（）。