A.建造成本
B.養(yǎng)護(hù)維修成本
C.其他相關(guān)使用成本
D.載運(yùn)工具維護(hù)費(fèi)
E.輔助人員工資成本
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A.勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低
B.燃料的節(jié)約與浪費(fèi)
C.運(yùn)輸設(shè)備利用率的高低
D.勞動(dòng)消耗的大小
E.運(yùn)輸組織工作的改進(jìn)
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.綜合運(yùn)輸
A.埋地管道
B.架空管道
C.礦場(chǎng)集輸管道
D.水下管道
E.長(zhǎng)距離輸送干線管道
A.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.地域
C.運(yùn)輸工具
D.價(jià)格
E.運(yùn)輸量
A.機(jī)會(huì)成本
B.移動(dòng)設(shè)備擁有成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒成本
E.運(yùn)營(yíng)成本
最新試題
運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本和（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度方法是（）。
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。