A.數(shù)理統(tǒng)計(jì)
B.運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
C.O—D流分析
D.強(qiáng)度分析
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B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸線路的數(shù)量
C.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)輸線路布局所需費(fèi)用
A.運(yùn)距短
B.流量大
C.流向合理
D.貨種多
A.運(yùn)輸量
B.物資量
C.客流量
D.交通流量
最新試題
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和（）。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有（）兩大子系統(tǒng)。
目前國內(nèi)外評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。