A.人工廣播音量
B.廣播監(jiān)聽(tīng)音量
C.對(duì)講音量
D.無(wú)線電廣播音量
E.自動(dòng)廣播音量
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A.全方位
B.無(wú)盲區(qū)
C.清晰
A.清晰
B.聲音越大越好
C.聲強(qiáng)均勻
D.無(wú)死區(qū)
A.車(chē)輛運(yùn)行區(qū)間
B.運(yùn)行方向
C.前方車(chē)站
D.終點(diǎn)站
E.電子地圖狀態(tài)
A.門(mén)全關(guān)閉信號(hào)
B.站點(diǎn)信息
C.零速信號(hào)
D.門(mén)允許信號(hào)
A.風(fēng)道布置在客室頂板骨架上，沿車(chē)體長(zhǎng)度方向縱向布置
B.送風(fēng)口沿車(chē)體縱向中心線方向?qū)ΨQ布置在頂板上
C.送風(fēng)道布置在車(chē)頂兩側(cè)
D.回風(fēng)道布置在空調(diào)回風(fēng)口下部
最新試題
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。
當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報(bào)警器并接通報(bào)警、車(chē)門(mén)出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報(bào)警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫(huà)面將自動(dòng)切換至報(bào)警事件所在車(chē)廂與接通報(bào)警器同位側(cè)的攝像機(jī)通道。
交叉集中供電車(chē)輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車(chē)的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。
隔離變壓器通過(guò)不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級(jí)繞組，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車(chē)輛電壓的電氣隔離。
冷凝風(fēng)機(jī)從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進(jìn)行熱交換，然后從空調(diào)機(jī)組兩側(cè)排出。
并網(wǎng)供電方式對(duì)每臺(tái)輔助逆變器的啟動(dòng)即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。
車(chē)載蓄電池組在車(chē)輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力，保障旅客安全。
當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與預(yù)充電接觸器。
客室空調(diào)通過(guò)新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
一般ATO控車(chē)的情況下會(huì)優(yōu)先使用全自動(dòng)報(bào)站。