多項(xiàng)選擇題純電動(dòng)汽車的電機(jī)控制系統(tǒng)故障可能原因有（）

A.電源故障
B.控制器模塊本身的故障
C.角度傳感器故障
D.搭鐵不良


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1.多項(xiàng)選擇題進(jìn)行綜合故障診斷時(shí)，問詢故障發(fā)生的條件中的癥狀特征有（）

A.漸進(jìn)/突發(fā)
B.單一/多種
C.簡單/復(fù)合
D.伴隨/因果

2.多項(xiàng)選擇題診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞敲缸的故障，可采用的診斷方法有（）

A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度
B.斷缸診斷
C.缸內(nèi)添加少量的機(jī)油
D.測(cè)試尾氣

3.多項(xiàng)選擇題汽車故障診斷方案確認(rèn)后，測(cè)試過程包括（）

A.檢測(cè)
B.試驗(yàn)
C.確認(rèn)
D.解體

4.多項(xiàng)選擇題通過雙滑測(cè)量板可測(cè)量和調(diào)整車輪的（）

A.主銷后傾角
B.前輪前束
C.轉(zhuǎn)角差
D.車輪外傾角

5.單項(xiàng)選擇題檢測(cè)點(diǎn)火波形曲線的目的是（）

A.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和初線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別噴油器的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
B.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否理想；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
C.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
D.通過點(diǎn)火波形曲線，可以分析每個(gè)汽缸的點(diǎn)火線圈放電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時(shí)間比較各個(gè)汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個(gè)別火花塞的污損而造成點(diǎn)火缺缸；對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。