水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運(yùn)行方式時，應(yīng)能接受外部開機(jī)指令自動開機(jī)，按照一定開機(jī)規(guī)律迅速將機(jī)組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機(jī)組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。

階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。

水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。

水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。

下列哪個不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。

對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗，說法正確的是（）。

火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。

對于同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯誤的是（）。

對于同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設(shè)備的要求，說法錯誤的是（）。

微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。