單項(xiàng)選擇題客運(yùn)專線用于施工和維修的天窗應(yīng)固定。天窗時(shí)間不少于（）min。
A.100
B.240
C.360
D.120
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1.單項(xiàng)選擇題向封鎖區(qū)間發(fā)出救援機(jī)車時(shí)，下列哪種說法是不完全正確的？（）
A.不辦理行車閉塞手續(xù)
B.先準(zhǔn)備進(jìn)路再交遞（傳達(dá)）行車憑證
C.行車憑證為調(diào)度命令
D.開放出站信號(hào)準(zhǔn)備進(jìn)路
2.單項(xiàng)選擇題晃車時(shí)列車運(yùn)行速度為250km/h時(shí)，下列哪種說法是正確的？（）
A.扣停后續(xù)列車
B.后續(xù)首列限速180km/h運(yùn)行
C.后續(xù)首列限速160km/h運(yùn)行
D.后續(xù)首列限速120km/h運(yùn)行
3.單項(xiàng)選擇題動(dòng)車組不得通過下列哪些道岔？（）
A.6號(hào)對(duì)稱雙開道岔
B.側(cè)向通過小于9號(hào)的單開道岔
C.側(cè)向通過大于9號(hào)的單開道岔
D.側(cè)向通過12號(hào)單開道岔
4.單項(xiàng)選擇題使用施工一體化系統(tǒng)時(shí)，采用電子登銷記，取消施工單位室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員，由（）擔(dān)任綜合防護(hù)長(zhǎng)，承擔(dān)室內(nèi)駐站集中防護(hù)職責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)體系維持既有標(biāo)準(zhǔn)不變。
A.車站值班員
B.值班干部
C.信號(hào)員
D.車務(wù)勝任人員
5.單項(xiàng)選擇題施工一體化系統(tǒng)采用（）步登銷記流程。
A.16
B.18
C.8
D.12
最新試題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題